日程安排
此次行程让您有机会探索著名的红海沉船、完美无瑕的珊瑚礁以及由四个主要暗礁组成的Tiran潜水区,这些暗礁形成了一座位于亚喀巴湾(Gulf of Aqaba)入口附近的水下桥梁。这些以四位英国制图师(Jackson、Woodhouse、Thomas和Gordon)命名的暗礁,以其令人惊叹的珊瑚多样性和大量大型远洋鱼类栖息而享誉全球,因为这里有强烈的西南洋流。
最著名的沉船是SS Thistlegorm,它是红海最知名的沉船。1941年10月6日,一架德国飞机炸毁了这艘长达129米的英国货船。如今,她在32米深的沙底上构成了一座人造珊瑚礁,吸引了大量的成群大鱼,并成为众多海洋生物的家园。
Shaab Mahmoud地区的屏障中间有一个小裂口。沿着围墙外的绝美珊瑚和多彩海洋生物漂流。当洋流理想时,可以经过沙坡飞越深度为5米的通道,并被推进到沙质潟湖中!Gubal岛:位于Gubal海峡入口的‘Bluff Point’因沿岛东墙的强烈洋流而闻名。在距离灯塔300米处的礁石上,有“Ulysses”沉船,其深度为5到25米。潜水者可以在灯塔南面找到“Barge”沉船,并体验独特而有趣的夜潜。沉船的框架为夜间生物提供了保护。
Abu Nuhas:这个被称为“船只墓地”的暗礁危险地靠近苏伊士湾(Gulf of Suez)最繁忙的航道。比周围任何其他地区有更多船只在这里沉没。在北侧,一个陡峭的暗礁上覆盖了层层的珊瑚,四艘沉船——Giannis D、Carnatic、Chrisoula K和Kimon M都躺在沙质海底上。为船宿提供安全停泊地的南侧,提供极好的夜潜。海豚是这片暗礁的常客。位于西奈半岛(Sinai Peninsula)尽头的Ras Mohamed Reef是一个潜水点。下沉深渊的垂直墙连接着两个小暗礁。在Shark Reef的墙面,可以看到丰富多彩的珊瑚。在靠近Yolanda Reef时,会出现一个小暗礁和珊瑚突起点缀的高原。绕着礁石继续前行,可以看到Yolanda的残骸及其装载的浴室和马桶。注意蓝色区域,因为大型鱼类在此区域出没!
Jackson Reef是最远的暗礁,其北侧的一艘货船警示着船只在拥挤的水道航行的风险。潜水者通常在南侧进行潜水,此处受主要波浪和洋流保护。向北旅行,会发现20到30米深处的Gorgonia扇形珊瑚森林,以及多种暗礁物种。在Tiran海峡的四个礁石中,Woodhouse Reef是最长的。它是自南向北漂流潜水点,其栖息着暗礁鲨鱼及鹰鳐。礁石南面有一道墙壁,下降至约30米,完全被珊瑚覆盖。在礁石约25米处,有一个峡谷扩展成带有沙质底的珊瑚花园。
Strait中最小的暗礁是Thomas Reef,由于极强的洋流,潜水受天气条件影响很大。在东南侧约25米处,有一个大型高原,尽头为垂直墙。在此高原的沙区,常有睡眠鲨鱼,五彩缤纷的珊瑚在此结束时用Gorgonia扇形珊瑚筑成围墙。
四个暗礁中最南端的是Gordon Reef,它与其他暗礁在地形上不同,拥有浅高原和陡崖。在这里可以看到大型石斑鱼及多种暗礁鱼。在4至5米深的沙底上,可以看到鳗鱼园。Lovilla沉船位于礁石顶部,几乎与Jackson Reef的沉船平行,与灯塔相邻。
Day 1:
入住时间为下午4点后。
欢迎与安全简报。
晚餐。
Day 2:
第一次潜水 - Poseidon Reef。
第二次潜水 - Abu Nuhas(Chrisoula K 沉船)。
第三次潜水 - Shaab Mahmoud(夜潜)。
Day 3:
第一次潜水 - Dunraven 沉船。
第二次潜水 - Ras Mohamed。
第三次潜水 - Thomas Reef。
第四次潜水 - Gordon Reef(夜潜)。
Day 4:
第一次潜水 - Jackson Reef。
第二次潜水 - Ras Mohamed。
第三次潜水 - Thistlegorm 沉船。
第四次潜水 - Thistlegorm(夜潜)。
Day 5:
第一次潜水 - Thistlegorm。
第二次潜水 - Abu Nuhas(Giannis D 沉船)。
第三次潜水 - Abu Nuhas(Carnatic 沉船)。
第四次潜水 - Abu Nuhas(夜潜)。
Day 6:
第一次潜水 - Big Brother。
第二次潜水 - Big Brother(Numidia 沉船)。
第三次潜水 - Little Brother。
Day 7:
第一次潜水 - Salem Express 沉船。
第二次潜水 - Panorama Reef。
Day 8:
早餐。
最迟10点退房。
(*) 此行程由船宿运营商提供的描述。
最后一次潜水将在行程倒数第二天上午10点左右。建议潜水员在最后一次潜水后等待24小时再飞行。
样本行程和地图仅供说明。具体路线和参观地点可能会根据当地法规、客人体验、天气和后勤因素由船长自行决定并随时更改。